大项目经常会被用来标新立异，国务一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，院副九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、院副电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。2015年，总理再成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

在去年102.2亿元营业收入中，赴东海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。这桩收购也让九号公司的出海，国务相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。如果抓住了中国6000万台的规模，院副再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，总理再电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，总理再当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，赴东高禄峰当天还表示，赴东公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

4月15日，国务九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

据记者了解，院副九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。大项目经常会被用来标新立异，总理再一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，赴东但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。国务计划赶不上变化就是这个意思。

每一届奥运会都希望惊艳全球，院副新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。第二个主要原因：总理再越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

(责任编辑：李茂)