面对这样的情况，中国最MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，生娃生黄瑞玲表示，生娃生再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。同时，用催MSC地中海邮轮方面还表示：用催目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，中国最MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，中国最MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。黄瑞玲对本报记者表示，生娃生近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。有一个变化是大家会更早预定船票，用催我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，中国最拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC地中海邮轮方面表示，生娃生针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：生娃生2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

迎接变化此前为市场重启做准备时，用催我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

MSC荣耀号于2019年下水，中国最是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，中国最不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。生娃生但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时，用催MSC地中海邮轮方面还表示：用催目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。顺应中国逐步步入老龄化社会、中国最鼓励多胎生育的趋势，中国最以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

生娃生责任编辑：黄兴利主编：寒丰当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，用催谈及了对公司未来的规划以及思考，用催从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

(责任编辑：普普乐团)